Advance Iota DLS

ÜBER WELCHE FLUGEIGENSCHAFTEN VERFÜGT DER IOTA DLS?

Das Grundkonzept des neuen IOTA DLS stammt vom äußerst erfolgreichen und leistungsstarken SIGMA 11 ab. Die Profileigenschaften des großen Bruders wurden auf die Anforderungen der High-B Klasse adaptiert und optimiert. Daraus resultiert ein markanter Leistungssprung. Zudem vermittelt das effiziente Pitch-Control-System ein Zweileiner ähnliches Flugfeeling. Dieses leitet die Impulse von der C auf die B-Ebene weiter, so dass das Profil im beschleunigten Flug intakt bleibt. 

Das Extremflugverhalten und die passive Sicherheit des neuen IOTA DLS konnten gegenüber dem Vorgänger stark verbessert werden. Dank einer perfekten Abstimmung von Auftriebsverteilung und Tuchspannung werden Turbulenzen deutlich besser absorbiert, ohne dass dabei wichtige Rückmeldungen der Luftmasse an dich als Piloten verloren gehen. Der hohe Flugkomfort ermöglicht entspanntes und ermüdungsfreies Fliegen über weite Strecken.

Der neue IOTA DLS kommt dank perfekter Statik ohne Obersegel C-Wires aus und lässt sich dadurch noch einfacher und kompakter packen.

WESHALB WIRD DER IOTA 3 ZUM IOTA DLS?

Dank Feedbacks von Piloten und Händlern wissen wir, dass zwar möglichst leichte Produkte gewünscht werden, jedoch die Bereitschaft abnimmt, auf ein bestimmtes Maß an Robustheit und Langlebigkeit zu verzichten. Viele sind sich der Konsequenzen von Ultraleicht-Produkten im alltäglichen Gebrauch erst bewusst geworden, nachdem sie eine Weile damit geflogen sind. Ohne besondere Sorgfaltsmaßnahmen können bei Ultraleicht-Schirmen z.B. Verformungen bei den Profilen auftreten, welche das Flugverhalten und die Leistung nachhaltig beeinträchtigen. Auch die Porosität von Leichttüchern kann bei intensivem Gebrauch zum Thema werden.

Deshalb haben wir uns entschieden, mit DLS genau da anzusetzen und ein Produkt zu entwicklen, das diesem breiten Bedürfnis entspricht. Dabei hat uns unsere langjährige Erfahrung aus der Entwicklung von X-Alps Material geholfen. Wir können dank eigenen Computer gestützten Analysen sehr genau analysieren, welche Stellen an einem Gleitschirm hohen Belastungen ausgesetzt sind und deshalb besondere Maßnahmen erfordern. So können wir nicht nur den Materialmix aus leichten und herkömmlichen Materialien gezielt aufeinander abstimmen, sondern auch geometrische Formen einzelner Bauteile wie Diagonalen, Spannbänder oder Crossports in den Rippen so ableiten, dass sich diese auch über Zeit und unter Spannung nicht verformen.

IST DER IOTA DLS EINFACH EIN IOTA 3 MIT LEICHTEM UNTERSEGEL?

Nein, eine solch markante Gewichtsersparnis wäre damit nicht möglich. Die Differenz des 27g Stoffes auf dem Untersegel macht je nach Größe rund 100 g aus, also nicht einmal einen Viertel der Gesamtersparnis. Der IOTA DLS ist bis zu 600 g leichter als sein Vorgänger.

Die Summe von vielen kleinen aber wichtigen Details bewirkt, dass sich der neue IOTA DLS gewichtsmäßig bei den Leichtschirmen ansiedelt. Trotzdem werden für die Langlebigkeit wichtige Komponenten wie z.B. die Profil-Rippen aus besonders dehnungsarmen Materialien gefertigt. Dank eines  intelligenten Materialmix, Stoffeinsparungen an wenig belasteten Stellen, perfektionierte Sliced Diagonals, geometrisch optimierte Spannbänder und nicht zuletzt Softlinks, mit welchen der IOTA DLS auf Wunsch geflogen werden kann, wird sein geringes Gewicht realisiert.

WIRD ES NOCH EINEN NEUEN, LEICHTEREN HIGH-B VON ADVANCE GEBEN?

Der XI ist nachwievor das aktuelle Leicht-Modell in unserer Palette. Da mit einem  Gewicht ab 3.9 kg nun auch der IOTA DLS der Leichtschirmkategorie zugeordnet werden kann, ist zur Zeit kein weiterer High-B Schirm als Leichtversion in Planung.