Vorwort
Kapitel 1:
Willkommen zum Streckenflug
Als ich 1989 mit dem Gleitschirmfliegen anfing, war ich sofort "hin- und weg" von dem Gefühl zu fliegen. Beim ersten Abheben war ich zwei Meter über dem Boden, es war unbeschreiblich. Ich "sammelte" Flüge, ein Tag im Zillertal am Finkenberg: Morgens der erste, abends der letzte, neun Flüge á 1000 Höhenmeter. Fliegen ist unglaublich beglückend. Schnell wollte ich aber Thermik fliegen. Das war mit den damaligen Schirmen an guten Tagen leicht möglich. Meine Fliegerfreunde mit ihren großen Erfahrungen (die flogen schließlich schon seit 1987, und da hatten sie noch richtige Sinktüten) schwärmten vom seltenen Glück, in der Thermik aufzudrehen.
Thermikfliegen wurde zusammen mit Streckenfliegen zu meiner, bis heute anhaltenden, größten Leidenschaft. Mit 103 Punkten wurde ich 1992 14ter in der Deutschen Streckenflugmeisterschafft, 1993 mit 342 Punkten vierter und 2004 konnte ich mit 734 Punkten in der Sportklasse gewinnen.
Ein innerer Ansporn ließ mich fast meine gesamte freie Zeit in der Luft verbringen. Ich flog einige Jahre in der Liga, flog World Cup und andere Meisterschaften mit. Seit sechs Jahren fliege ich ausschließlich für die Streckenflugmeisterschafft, die seit 2002 Online-Contest (OLC) heißt. Streckenfliegen ist für mich das Schönste an der Fliegerei. Acro- und Wettkampffliegen interessiert mich nicht mehr.
Wenn ich an meine Anfänge denke, bekomme ich immer wieder großen Respekt davor. Ich hatte verdammt oft Glück.
Mit diesem Buch möchte ich allen begeisterten Thermikfliegern den Einstieg ins Streckenfliegen erleichtern. Das Buch baut auf meinem „Thermikbuch“ auf. Speziell für Streckenfluganfänger habe ich ein Extrakapitel verfasst, hier sind die allerwichtigsten Einsteigertipps enthalten.
Die erfahrenen Piloten finden viel Hilfe bei der Streckenflugplanung und Geländeauswahl. Das Streckenflugbuch ist die logische Ergänzung zum Thermikbuch. Die Streckenflugthemen, die im Thermikbuch nur angesprochen wurden, werden hier ausführlich erörtert.
Bei meinen Beschreibungen gehe ich meistens aufs Gleitschirmfliegen ein, aber fast alles gilt genauso fürs Drachenfliegen.
Einen besonders großen Dank sage ich allen Weltklasse-Streckenpiloten, welche durch ihre wertvollen Erfahrungen und Tipps eine Bereicherung für dieses Buch sind. Von Volker Schwaniz stammt das interessante Extrakapitel „Streckenflugwetter, Flachlandfliegen und Thermiktipps“ Danke dafür.
Ein bebildertes Interview über Flachland-Streckenfliegen mit Sepp Gschwendtner ist für alle Piloten höchst interessant, die neben der Gebirgsfliegerei auch mal ins „Flache“ fliegen wollen.
Ein umfangreicher Streckenfluggeländeführer der Alpen östlich Frankreichs rundet schließlich das Buch ab.
Das Buch ist aufgeteilt in drei Bereiche.
1. Theorie zum Streckenfliegen von der Vorbereitung, Planung bis zur Durchführung und Eingabe der Flüge ins Internet.
Ein ausführliches Kapitel beschäftigt sich mit den Besonderheiten im Flachland.
- Ein langes Interview mit Sepp Gschwendtner zum Thema Flachlandfliegen enthält viele Bilder von erfolgreichen Flachland-Thermikstellen.
- Volker Schwaniz schreibt ein Kapitel über den Umgang mit den wichtigen Internetseiten zur Wettervorhersage für Streckenflieger.
2. Ein Streckenfluggebieteführer
22 Topgebiete mit 60 unterschiedlichen Startplätzen, wird vorgestellt. Neben Informationen zum Fluggebiet, den Start- und Landeplätzen werden in erster Linie Flugrouten anhand bereits geflogener Flüge besprochen. Es werden kleine bis ganz weite Flüge vorgestellt. Anhand von Satellitenkarten, Landkarten mit eingezeichneten Tracks und Bilder von dem Fluggelände sowie der Strecke, erhält der Streckenflieger eine sehr gute Vorstellung des Gebietes und der Landschaft. Alle Fluggebiete sind für Gleitschirm- und Drachenflieger und für Einsteiger geeignet, wenn es nicht anders erwähnt ist. Die Fluggebiete sollen anregen, neue Fluggelände auszuprobieren und so den Erfahrungsschatz zu erweitern.
3. In 20 Interviews mit Top-Piloten verraten die Cracks die Geheimnisse ihres Erfolges. Diese Erfahrungen und Tipps ergänzen nicht nur das Buch in hervorragender Weise, die Texte regen auch zur Diskussion an. Nicht jeder macht alles genauso wie die anderen, aber alle diese Piloten sind erfolgreich.
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