Der Solo ist mit 2 verschiedenen Pilotenaufhängungen erhältlich. Solo CB und Solo Jettison.
Zuverlässigkeit und Laufruhe sind seine Stärken. In all den Jahren wurde an diesem Motor weiterentwickelt, sodass er noch heute eine große Anhängerschaft unter den Piloten hat.
| Technische Daten |
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Motor
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Solo 210 ccm |
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Bauart
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2 Takt 1 Zylinder |
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Leistung
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8 - 12 kw |
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Kühlung
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Luft |
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Vergaser
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Bing 32 |
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Auspuff
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Powerexhaust |
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Verbrauch
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ab 3,5 l/h |
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Starter
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manuell oder elektrisch |
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Propeller
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2-Blatt |
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Durchmesser
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96, 110 oder 122 cm |
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Gewicht
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ab 19 kg |
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Tankgröße
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10 Liter |
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Käfig
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2-4teilig aus Aluminium |
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Den Solo gibt es auch in der Eco Version. Er unterscheidet sich durch einen kleinen Auspuff und Zylinderkopf. Dadurch ist der Solo 3 kg leichter. Die Leistung liegt dann bei 8 kw (12 kw mit Reso).
Geeignet für Piloten bis 80 kg.
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Die Jettison Pilotenaufhängung wird seit den Anfängen der Motorschirmfliegerei eingesetzt. Dieses System ist sehr flexible und leicht. Es können verschiedene herkömmliche Gurtzeuge verwendet werden.
Die J-Bar´s sind so konstruiert,dass der Motor im Notfall abgeworfen werden kann.
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ORC & DRC
Standartausführung des Käfigs ist der ORC (One Ring Cage).
Als kostenlose Option kann auch der DRC (Double Ring Cage) bestellt werden. Diese Käfigvariante sollte beim Trikebetrieb Verwendung finden. Der Käfig ist stabiler und bietet mehr Schutz für Propeller und Glider, gerade bei suboptimalen Starts.
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Der zusätzlich erhältliche E-Starter ist platzsparend und gewichtsoptimiert angebracht. Der Akkupack ist ein 1700 mAh Nicad mit 16,8 Volt. Der Akku wird im Flug durch die Lichtmaschine aufgeladen. Ein oder zwei 12 Voltanschlüsse können fürs Funkgerät oder GPS genutzt werden.
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Anschluss
Akkuhalter mit 12 Volt Anschluss und Hauptschalter
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Der Resonanzauspuff macht diesen Motor agil und leise. Seine spezielle Zündung macht das Starten mit der Hand zum Kinderspiel. Ein E-Starter kann aber optional gerüstet werden. Die integrierte Lichtmaschine liefert 12 Volt Spannung und versorgt den Akku. Die Abwurfvorrichtung des Motors verleiht dem ganzen ein zusätzliches Plus an Sicherheit.
Der obenliegende Tank bietet bestmöglichsten Schutz bei harter Landung. (Welcher Automobilhersteller würde den Tank denn in die Stoßstange integrieren).
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Der leichte Gasgriff besitzt eine stufenlose Reisegasarretierung. Die besonders robusten Edlestahltaster sind extrem langlebig. Der Gasgriff kann in verschiedenen Versionen geordert werden.
- Regular
- Up side down
- Left hand
- Right hand
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Scimitar-Propeller
Ab sofort lieferbar für Monster, Simo und Solomotoren
- Verbesserte Performance im High Speed
- Dämpfung von Schwingungen
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