ENA, PPN, HPCS, LC, UL, Winde...
Emotion 2: FarbenDer neue Emotion2 beeindruckt schon auf der Ladentheke. Packt man ihn aus um nach den Farben zu schauen, spannt sich die Profilnase bereits auf. So natürlich auch beim Start.
Dieser Schirm bietet das mit Abstand beste Startverhalten, das es jemals gab. Und hier beginnt bereits das große Plus an Sicherheit. Durch das perfekte Füllen des Schirmes und dank des selbständigen Abstoppens über dem Piloten verringert sich schon im Moment des Aufziehens das Verletzungsrisiko im Vergleich zu allen anderen Gleitschirmen spürbar.
An Stelle der Mylar-Eintrittkante tritt nun ein leichtes Zellzwischensegel mit mehr Crossports als andere Modelle. Das Resultat ist in der Thermik sofort spürbar: Die Kappe ist sehr hart und klappstabil.
Ernst Strobl, Vizeweltmeister, Europameister und Konstrukteur des Emotion lässt alle Erfahrungen aus seinem Thriller, dem weltweit meistverkauften Acroschirm, einfließen. Für Loopings ist Klappstabilität sehr wichtig - für Anfänger, die Sicherheit benötigen, ebenfalls.
Der neue Emotion 2 kann aber noch mehr. Er hat Leistung, gleitet mit 1:8,7, fliegt beschleunigt 50 km/h, sinkt mit 1,1m/s und ist im äußersten Extremfall als EN-A- Gerät sehr sicher. Und genau darauf kommt es vom Beginn der Karriere bis hin zu den ersten Streckenflügen an. Das Gerät muss Flugfehler verzeihen können.
Einem provozierten Frontstall antwortet der Flügel mit sofortiger Wiederöffnung ohne Verzögerung. Kleine Klapper steckt er fast im Geradeausflug weg. Auf einen flächentiefen, also den gefährlichsten aller Klapper, reagiert die Kappe mit sofortiger Wiederöffnung und nur leichtem Wegdrehen von 90°.
Der Steuerdruckanstieg ist hoch, so dass der Strömungsabriss sehr deutlich zu spüren ist. Dies kann man im Groundhandling sehr gut ausprobieren. In der Luft darf man diese Flugfiguren nur über Wasser trainieren. Trudeltendenzen gibt es nicht. Im Gegenteil, auf deutlichen Steuerleinenzug reagiert er direkt mit einem für die Klasse bereits wendigen Handling.
Dennoch empfehlen wir auch mit einem Emotion generell keine Spiralen. Die physischen Risiken hoher G-Belastungen sind von Mensch zu Mensch verschieden. Daher wird Spiraltraining erst mit einiger Erfahrung und über Wasser angeboten.
Unsere Erfahrungen aus den ersten Wochen: Zusammengefasst ist zu sagen, dass Leistung und Sicherheit den größten Sprung in den vergangenen 10 Jahren gemacht haben. Es ist sehr weit in die Vergangenheit zu blicken, um einen vergleichbaren Quantensprung zu finden.
Auch das Tragegurtsystem, (wir berichteten im Rundmail Nr. ..LINK Onlinemagazin), ist nach aktuellem Wissensstand das innovativste und sicherste: Die Starthilfe leistet gerade für UL- und Windenpiloten einen grandiosen Dienst. Die Kappe kommt, ohne Hängen zu bleiben oder vorzuschießen zügig über den Piloten.
Die Ohreneinklapphilfe ist mit einem Fingerring ausgestattet, der ein fehlerhaftes Einziehen unmöglich macht. Die Einklapptiefe ist ebenfalls sehr gut. Der B-Stall ist aufgrund des verlängerten B-Stalls mit einem Griff auch über mehrere Sekunden gut zu halten und ermöglicht einen sehr sicheren und trotzdem effektiven Schnellabstieg.
Die Bremsleine ist an einem Wirbel befestigt. Sämtliche Leinen haben abhängig von ihrer Belastung im Flug unterschiedliche Leinendurchmesser. Damit konnte der gesamte Leinenquerschnitt nochmal deutlich verringert werden.
Die hohe Profiltreue der Eintrittskante dank der Stäbchen verbessert das Gleiten und erhöht die V-Max, die Klappstabilität und die Langlebigkeit der Kappe.
Zum Preis von 2490 EUR* ist der Emotion 2 außerdem der Schirm mit dem besten Preis-Leistungsverhältnis auf dem Markt.
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