U-Turn AIRWOLF DHV/LTF2

Mit dem AIRWOLF setzt U-Turn erstmals in der Klasse der DHV/LTF2-Flügel das Konzept um, das die Kunden des Unternehmens bei den U-Turn-Bestsellern seit Jahren schätzen: Jede Menge Leistung bei sehr hohem Sicherheitsstandard. Ein völlig neu entwickeltes Profil in Verbindung mit dem PPNplus-System sorgt für jenen sicheren Flugspaß, den U-Turn-Piloten so schätzen. Der U-Turn AIRWOLF ist ein leistungsbetonter Cross-Country-Flügel, der trotz der immensen Streckung von 6.0 und rasanter Leistungsdaten sehr hohe Resistenz gegen Klapper besitzt. Vom ersten Moment an spürt der Pilot: Dieser Schirm bietet mir sehr hohe Leistungsreserven. Und: Auf diesen Schirm kann ich mich verlassen.

Die Leistung ergibt sich gleichsam aus den Genen, denn der AIRWOLF stammt direkt vom Höchstleister AIR FORCE II ab.

Für die Sicherheit sorgt die PPNplus-Technologie von U-Turn: Kunststoff-Stäbchen verstärken als Ersatz des Nasenmylars die Profilnase nicht nur an der Vernähung der Zellwände, sondern auch direkt über die Öffnung. Dadurch bleibt der Innendruck auch bei schwierigen Verhältnissen viel länger erhalten, das Profil in Form und die Strömung erhalten.

Von Außen nicht sichtbar, aber ein echter innerer Wert des Schirms: Die optimierten Crossports. Sie sind notwendig, um das schnelle und problemlose Wiederbefüllen des Schirms nach einer Entlastung zu gewährleisten, aber tendenziell der Stabilität der Kappe während des Flugs abträglich. Anders formuliert: Je weniger Crossports benötigt werden, um dennoch die optimale Wiederbefüllung des Schirms nach entlastung zu gewährleisten – und je kleiner die benötigten Crossports dimensioniert werden können – um so stabiler ist die Kappe im Flug. Beim AIRWOLF konnten durch das Zusammenspiel des Profils mit dem PPNplus-System die Crossports stark minimiert werden – mit allen positiven Folgen.

Alles zusammen hebt den AIRWOLF deutlich aus der Masse heraus. Zum Beispiel beim Ein- und Ausfliegen aus der Thermik zeigt die Gesamtkonstruktion ihre Stärke: Die übliche Nickbewegung des Schirms fällt deutlich geringer aus, der Pilot kommt deutlich weniger ins Pendel – mit der Folge, dass die Gleitleistung in thermisch aktiver Luft um sprichwörtlich Längen besser ist als bei anderen Schirmen dieser Kategorie. Sind Schirme ohne U.Turn-Technologie noch mit dem Pendeln beschäftigt, hat der AIRWOLF schon wieder einige Meter gut gemacht Durch das neue Profil ist der AIRWOLF ein überragender Thermik-Steiger, gerade in schwacher Thermik kaum einzuholen, der sich extrem flach drehen lässt. Und das Layout des Schirms sorgt dann auch auf der Strecke für jede Menge Spaß. Der AIRWOLF gleitet insbesondere in thermischer oder besonders turbulenter Luft ausgesprochen gleichmäßig.

Vor allem bei eher ruppigen Bedingungen macht dem AIRWOLF kein Schirm etwas vor. Unterstützt wird die Stabilität des Schirms durch die bewährte Improved Stability Technology (IST) mit V-Rippen und ausgeklügelter Anlenkung des Profils . Die hohe Leistung wird also nicht durch eine besonders ausgeprägte Eigenschaft des Schirms erreicht, sondern durch eine Fülle konstruktiver Maßnahmen und Eigenschaften, die den AIRWOLF so besonders ausgewogen machen. Wenn man so will ein echtes Rennpferd, aber ohne Hektik und Allüren.

Das PPNplus-System führt zu weiteren Vorteilen: Da das Material knick-unempfindlich ist, behält die Profilnase bei sorgfältiger Behandlung praktisch das Gleitschirm-Leben lang ihre exakte konstruktive Form. Das sorgt dafür, dass der AIRWOLF auch noch nach Jahren seine sehr guten Starteigenschaften besitzen wird. Und sollte tatsächlich einmal ein Kunststoff-Stäbchen knicken oder eine Beschädigung aufweisen, ist der Austausch einfach zu bewerkstelligen. Der Verzicht auf die bislang eingesetzten Mylar-Verstärkungen sorgt für die spürbare Gewichtsreduktion der Kappe, was natürlich im Handling und im Feedback Vorteile bringt.

Das Feintuning haben unter anderem die Testpiloten Patrick Berod und Vincent Sprüngli vorgenommen. Damit können die U-Turn-Kunden sicher sein, einen absolut ausgereiften und optimal getrimmten Schirm zu erwerben. Der AIRWOLF verfügt über hochwertiges NCV-Tuch, Liros-Leinen und ist in attraktiven Farbkombinationen erhältlich. Die gewohnt weiten Gewichtsbereiche gelten natürlich auch beim AIRWOLF, den es in fünf Größen von XS bis XL gibt (zertifiziert in S, M + L).

Die PPNplus -Technologie sorgt für noch nie dagewesene Stabilität und überragende Start- und Flugeigenschaften. PPN bedeutet Präzisions-Profil-Nase. Und PPNplus konkret: Kleine Kunststoff-Stäbchen verstärken die Profilnase – und zwar mittig über die Öffnung der Profilnase hinweg.

Kunststoff-Stäbchen als Ersatz für das Nasenmylar finden schon seit einigen Jahren Einsatz bei Gleitschirmen, allerdings bislang ausschließlich im Bereich der Vernähungen der Zellwände. U-Turn geht einen Schritt weiter: Neben der Kunststoff-Verstärkung in der Vernähung haben umfassende Tests ergeben, dass vor allem mittig über die Zellöffnungen der Profilnase hinweg vernähte Stabilisatoren hohen Nutzen bringen. Die Kunststoff-Stäbchen in der Profilnase befördern die Stabilität der Profilnase und optimieren damit die Strömung entlang des Profils: Auch in extremen Flugzuständen bleiben die Öffnungen der Profilnase durch die Stäbchen des PPNplus-Systems deutlich mehr geöffnet als bisher. Der Innendruck bleibt spürbar länger erhalten und damit die Stabilität des Profils.

Da das Material knick-unempfindlich ist, behält die Profilnase bei sorgfältiger Behandlung praktisch ein Gleitschirm- und Kite-Leben lang ihre exakte konstruktive Form. Das sorgt zudem dafür, dass U-Turn-Kappen mit PPNplus-Technologie auch noch nach Jahren ihre sehr guten Starteigenschaften besitzen. Und sollte tatsächlich einmal ein Kunststoff-Stäbchen knicken oder eine Beschädigung aufweisen, ist der Austausch einfach zu bewerkstelligen. Der Verzicht auf die bislang eingesetzten Mylar-Verstärkungen sorgt für eine spürbare Gewichtsreduktion der Kappe. Handling-Vorteile und die Steigerung der Leistung durch reduziertes Kappengewicht sprechen für die PPNplus-Technologie.