NOVA hat in der High Level 1-2er Klasse schon eine etwas längere Tradition. Schon der CARBON hat in seiner Klasse vor allem in Sachen Leistung neue Maßstäbe gesetzt. Ebenso war der ARTAX das Referenzgerät in dieser "Mittelklasse". Es war für uns nicht leicht, durch den MAMBOO einen weiteren Schritt nach vorne zu tun. Diesmal haben wir uns zum Ziel gesetzt, noch weiter zu gehen und den MAMBOO, der wie sein Vorgänger tapfer die Stellung als Referenzgerät gehalten hat, noch weiter zu verbessern.
Dieses Vorhaben stellte sich als sehr aufwendig heraus! Vom ersten gebauten MENTOR Prototypen (X189: 24.4.2006) bis zur Erteilung des Gütesiegels und dem Serienstart gingen fast eineinhalb Jahre ins Land! Sehr aufwendige Computersimulationen (CFD) versprachen uns einen bemerkenswerten Leistungsschritt. Doch es zeigte sich in der Praxis, dass es nicht leicht war, diese Ansätze umzusetzen. Zwar konnten einige Prototypen das Leistungspotential eindrücklich demonstrieren, doch waren diese noch nicht in allen Belangen ausgereift. Schließlich wollten wir ja nicht nur ein Gerät bauen, das überragend leistet, sondern auch noch in den Disziplinen Handling, Sicherheit und vor allem Komfort und Einfachheit einen Fortschritt darstellt.
Im Frühsommer 2007 waren wir schon der Meinung, es geschafft zu haben: die damaligen MENTOR Prototypen waren in den Größen S, M und L sehr viel versprechend. Letztendlich erwies sich die Leistung jedoch als nicht gut genug. Also wurde das Konzept wiederum verworfen und neu überarbeitet. Der damalige Entwurf hatte eine etwas höhere Streckung als der MAMBOO. In den weiteren Entwürfen reduzierten wir die Streckung etwas und befassten uns sehr ausführlich mit dem Außenflügelbereich. Wir testeten die verschiedensten Stabilisator-Formen und fanden schließlich eine Lösung, deren Effizienz und Ausgewogenheit uns positiv überraschte.
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